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全球造船业依然火爆。全球航运需求的增加不仅反应在韩国船厂盈利上,预计韩国造船商今年将公布强劲的业绩,充足的订单储备也足够它们在以后的3年半时间里保持忙碌;航运需求还表现在船台紧张方面,日船企受困船坞紧缺困挠,6月份接单比去年同期下降18.3% ;航运需求的膨胀还体现在对大船需求上,韩国STX船厂与希腊Niki集团签署了9艘12400TEU集装箱新船的建造合同,这批新船预计将于2011年开始交付,据悉,地中海航运已与希腊船东签署了新船的租赁合同。迪亚克公司(Zodiac)在韩国现代订造了5艘10070TEU集装箱新船,以星轮船今年初曾订造了7艘同类型集装箱船。Rickmers近期宣布在现代重工增订4艘12500TEU新船,该公司7月份已订造了4艘同类型船,并与马士基签署了租赁协议。南美轮船在台湾地区的中华船厂订造了4艘12000TEU集装箱船,每艘造价1.6亿美元 ;散货船需求旺盛同时也体现国际市场对能源性产品需求的扩大,新加坡上市的韩国泛洋(STX)集团近期耗资3.6亿美元订造了6艘散货船,中海发展与神华能源双方合资的新世纪航运有限公司与中海工业有限公司签约订造4艘5.73万吨散货船。 


从国家角度看,越南正在从国家高度重点发展修造业。越南海关近日制定外国船舶修理新规定,而越南船舶工业总公司(Vinashin)正在以年80%速度增长,同时也正在加大融资和品牌推广,并不断承接新单,有消息称,越南船总正在与分别来自以色列和印度的两家船东商谈关于建造16艘VLCC事宜。

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